Invigningen av Inlandsbanan den 6 augusti 1937
Den 6 augusti 1937 markerade en historisk dag i Sveriges infrastrukturhistoria då Inlandsbanan, en av landets mest betydelsefulla järnvägslinjer, officiellt invigdes.
Invigningståget är utsmyckat med Storumans symbol och flaggor och människor har samlats på spårområdet. Tåget fortsätter sin invigningsresa till orten Akkats där järnvägsstyrelsen står som värd för festligheter för att fira färdigställandet av det 30-åriga inlandsbanebygget. 6 Augusti 1937
Denna 1 288 kilometer långa järnväg sträcker sig från Kristinehamn i söder till Gällivare i norr och binder samman Sveriges inland genom nio landskap och ett stort antal kommuner. Inlandsbanans invigning var inte bara en teknisk bedrift utan också en viktig milstolpe för att tillgängliggöra Norrlands inland, främja ekonomisk utveckling och stärka sammanhållningen i landet.
Män arbetar med huggning och lastning av timmer på en bogsläde för att röja väg för Inlandsbanan som ska fram vid Föllinge i Jämtland 1908
Bygget av Inlandsbanan påbörjades redan i början av 1900-talet, men det var först på 1930-talet som de sista delarna färdigställdes. Syftet med banan var att skapa en transportlänk genom Sveriges glest befolkade inland, där vägar och andra kommunikationsmedel var begränsade. Järnvägen skulle underlätta transport av varor, såsom timmer och malm, samt förbättra möjligheterna för resande och handel i regionen. Banan sågs också som en strategisk investering för att stärka Sveriges närvaro i de norra delarna av landet.
Byggandet av Inlandsbanan går framåt och norrut i landskapet Lappland. Här besöker den svenske civilministern och representanter för SJ inlandsbanans ändpunkt ca en mil norr om Dorotea. Sensommaren 1915. Kring den nyligen anlagnda järnvägsrälsen ligger byggmaterial för järnvägen. Männen kommer resande i ett tåg med passagerarvagn för ändamålet att se bygget gå framåt. Mannen längst till höger har stora kartblad under armen.
Den officiella invigningen ägde rum den 6 augusti 1937 i Jokkmokk, en plats som valdes för att symbolisera banans betydelse för Norrlands inland. Ceremonin var högtidlig och besöktes av framstående politiker, tjänstemän och lokalbefolkning. Kung Gustaf V närvarade och höll ett tal där han betonade Inlandsbanans roll för att förena landet och främja dess utveckling. Invigningen firades med festligheter, inklusive musik, tal och uppvisningar, och markerade en stolthet över det omfattande arbete som lagts ner på projektet.
Att bygga Inlandsbanan var en enorm utmaning på grund av Sveriges varierande och ofta svårframkomliga terräng. Banan korsar stora skogar, myrar, älvar och bergsområden, vilket krävde avancerad ingenjörskonst för sin tid. Arbetet utfördes till stor del för hand, och tusentals arbetare, så kallade "rallare", bidrog med sin arbetskraft under svåra förhållanden. Trots dessa utmaningar lyckades man färdigställa banan, som blev en livlina för många samhällen längs sträckan.
Ulriksfors järnvägsstation som 1912 är Inlandsbanans först öppnade del mellan Östersund och Strömsund som öppnades för trafik den 1 dec 1912. Arbeten med stationshuset och spårområdet pågår för fullt. Gjutformarna för perrongerna är färdiga och ska fyllas med betong.
Inlandsbanans invigning 1937 öppnade upp nya möjligheter för handel, resor och kommunikation i Sveriges inland. Den bidrog till att små samhällen längs banan, såsom Sorsele, Arvidsjaur och Vilhelmina, kunde växa och utvecklas. Även om banans betydelse som transportled har förändrats över tid på grund av konkurrens från vägtransporter, används Inlandsbanan än idag för både gods- och persontrafik, särskilt för turism. Sommaren erbjuder populära turisttågresor där resenärer kan uppleva den storslagna naturen i Sveriges inland.
Inlandsbanan når Vilhelmina! Rallare arbetar med rälsläggning strax söder om Vilhelmina i december år 1917. Det lilla samhället i södra Lappland nås äntligen av inlandsbanan som är planerad att korsa lappland norrut. Man kan skymta det redan byggda stationshuset och kyrkan på berget bakom. Rallarna bär den tunga rälsen på axlarna och lägger ut den på de träslipers som är utlagda. Det är strax före jul den 19 december 1917
Invigningen av Inlandsbanan var en händelse som inte bara präglade 1930-talet utan också lade grunden för en långvarig infrastruktur som fortfarande är en viktig del av Sveriges historia och identitet. Den 6 augusti 1937 blev en dag då Sveriges inland knöts närmare resten av landet, och Inlandsbanan förblir ett levande bevis på mänsklig envishet och teknisk innovation.